La Ciudad Portuaria Inteligente, un ecosistema post-industrial [post-carbón ]

Sesión Plenaria 5 : Smart Port, Smart City, saber entrelazar los desafíos y los rendimientos

Termina hoy, 6 de Noviembre, la 14 ª Conferencia AIVP Mundial de Ciudades y Puertos en Durban en una sesión por la mañana con mucho contenido, haciendo hincapié en que tres días no son suficientes para cubrir la totalidad de la situación de las ciudades portuarias.
Hong Kong , Barcelona y Vancouver presentaron el trabajo que están haciendo. James Wang , profesor de Geografía de la Universidad de Hong Kong comentó sobre cómo el puerto chino es más sólido cuando se coloca en el centro de la cadena logística a los operadores, en lugar de ignorarlos en los procesos de toma de decisiones como generalmente sucede. Catalina Grimalt, directora de IT de la Autoridad Portuaria de Barcelona, el cuarto mayor puerto de cruceros en el mundo, explicó cómo el puerto se convirtió en "inteligente " a través de la digitalización. James Crandles , Director de Desarrollo del puerto de Vancouver expresó la esperanza de que para el año 2050, el puerto canadiense haya logrado una transición energética radical.
Jorge Martín Jiménez, del Departamento de Calidad e Innovación de la Autoridad Portuaria de las Islas Baleares quiere crear una plataforma para el diálogo en la web de la ciudad portuaria inteligente. Ya ha creado un itinerario turístico centrado en los faros costeros, con una aplicación especifica. Jan Schreuder, Gerente de Proyecto para el puerto de Zaanstad en los Países Bajos presentó un e-puerto, donde se le pide al consumidor que se convierta en productor de energía para superar la inestabilidad causada por el uso de distintas fuentes de energía renovables.
¿Qué hace que una ciudad portuaria sea "inteligente " ? ¿Es posible darle una definición clara y precisa ? El consenso alcanzado hacia el final del evento fue que una ciudad portuaria es "inteligente " cuando puede pasar a la gestión post-industrial de la energía, sin depender del carbón, en un contexto donde la educación, los negocios y la planificación urbana inteligente, forman parte de un solo ecosistema. "Necesitamos una transición energética que contemple los hábitos de la población", explicó Nicolas Mat , investigador de la Ecole des Mines d’ Ales . Dio el ejemplo del puerto de Marsella , diciendo que "esta fue una de las cosas más difíciles de hacer" . Según Nicolas Mat, " el desempeño de los puertos en el futuro debe basarse únicamente en realizar la mejor gestión de los recursos posible".