Contribuciones

Norbert METAIRIE

Maire

VILLE DE LORIENT

(France)

Né le 7 août 1946 à Astillé (53, Mayenne), Norbert Métairie a été Professeur d’Histoire Géographie en lycée. Il est marié, a deux enfants, et réside à Lorient depuis 1969.
Il a été Conseiller municipal à Caudan (56, Morbihan) de 1983 à 1989, avant de devenir Adjoint au Maire de Lorient, délégué à l’urbanisme, de 1989 à 1995, puis 1er adjoint au Maire de Lorient délégué aux finances et à l’urbanisme, de 1995 à 1998.
Mr Métairie est Maire de Lorient depuis 1998 (réélu en 2001, 2008 et 2014).
Il est également :
- Conseiller général du canton de Lorient centre depuis 2001
- Président de la Communauté d’agglomération - Lorient agglomération - depuis avril 2004.
- Président de Lorient Habitat (office HLM communautaire)
- Président d’AUDELOR (Agence d’Urbanisme et de développement du pays de Lorient)
- Président de la Conférence Territoire de Santé n°3
- Vice-Président de l’Etablissement Foncier de Bretagne
- Chevalier de l’Ordre national de la Légion d’honneur
- Chevalier de l’ordre du Mérite Maritime.

Ar Vag Tredan, un barco eléctrico para el transporte urbano en "Lorient Agglomération"

Thème : Smart Port Urbano
Ville(s) analysée(s) : Lorient
En Lorient, Bretaña, la red de transporte urbano integra conexiones marítimas que han fidelizado a una clientela de 800.000 viajeros anuales. Se concibió y se puso en servicio un barco nuevo "cero emisión" más cómodo y más eficiente.
Con capacidad para 147 pasajeros, con derogación para transportar viajeros de pie, este barco fue creado para garantizar una explotación sostenida (mínimo 14 horas al día) con propulsión exclusivamente eléctrica. De esta manera, "Ar Vag Tredan" (el barco eléctrico en bretón) ofrece mayor comodidad a sus pasajeros y una navegación silenciosa para los ribereños.
Es el resultado de una consulta en la que se compararon todas las soluciones: Diesel, diesel eléctrico, pila de combustible (hidrógeno), baterías...
La sociedad STX France Lorient propuso una solución totalmente innovadora basada en el uso de condensadores de sobrecapacidad que permiten llevar únicamente la energía necesaria para ir y volver y recargar rápidamente el barco en escala para no limitar su duración de explotación. A diferencia de las baterías que almacenan la electricidad químicamente, los condensadores la almacenan en forma de estática, lo que permite una recarga muy rápida, ausencia de usura y reciclabilidad garantizada. Esta solución se adapta a trayectos cortos, frecuentes e intensivos.
Las conexiones marítimas permiten ahorrar energía, tiempo y dinero. Constituyen un verdadero transporte urbano, eficaz, cómodo y atractivo que participa en la puesta en escena de la ciudad puerto.

Descargue intervención

DUR_NorbertMetairie_ContributionOK.pdf (Reservado a los participantes de la
conferencia y miembros de la AIVP)