Contributions écrites

Norbert METAIRIE

Maire

VILLE DE LORIENT

(France)

Né le 7 août 1946 à Astillé (53, Mayenne), Norbert Métairie a été Professeur d’Histoire Géographie en lycée. Il est marié, a deux enfants, et réside à Lorient depuis 1969.

Il a été Conseiller municipal à Caudan (56, Morbihan) de 1983 à 1989, avant de devenir Adjoint au Maire de Lorient, délégué à l’urbanisme, de 1989 à 1995, puis 1er adjoint au Maire de Lorient délégué aux finances et à l’urbanisme, de 1995 à 1998.

Mr Métairie est Maire de Lorient depuis 1998 (réélu en 2001, 2008 et 2014).

Il est également :
• Conseiller général du canton de Lorient centre depuis 2001
• Président de la Communauté d’agglomération - Lorient agglomération - depuis avril 2004.
• Président de Lorient Habitat (office HLM communautaire)
• Président d’AUDELOR (Agence d’Urbanisme et de développement du pays de Lorient)
• Président de la Conférence Territoire de Santé n°3
• Vice-Président de l’Etablissement Foncier de Bretagne
• Chevalier de l’Ordre national de la Légion d’honneur
• Chevalier de l’ordre du Mérite Maritime.


Ar Vag Tredan , un navire electrique pour le transport urbain a "Lorient Agglomeration"

Thème : Smart Port Urbain
Ville(s) analysée(s) : Lorient
En Bretagne, à Lorient, le réseau de transport urbain intègre des liaisons maritimes qui ont fidélisé une clientèle de 800 000 voyageurs annuels. Un nouveau navire « zéro émission » plus confortable, plus performant y a été conçu et mis en service.
D'une capacité de 147 pax, avec dérogation pour transporter des voyageurs debout, ce navire est conçu pour assurer une exploitation soutenue (14 heures minimum par jour) en propulsion exclusivement électrique. « Ar Vag Tredan » (Le Bateau Electrique en breton) offre ainsi un confort accru à ses passagers et une navigation silencieuse pour les riverains.
Il est le résultat d'une consultation où toutes les solutions ont été comparées : Diesel, diesel électrique, pile à combustible (hydrogène), batteries...
La société STX France Lorient a proposé une solution totalement innovante, basée sur l'usage de condensateurs supercapacité permettant d'emporter la seule énergie nécessaire un aller-retour et de recharger rapidement le navire en escale afin de ne pas limiter sa durée d'exploitation. Contrairement aux batteries qui stockent chimiquement l'électricité, les condensateurs la stockent sous forme statique, ce qui permet : une recharge très rapide, l'absence d'usure, une recyclabilité garantie. Cette solution est adaptée à des trajets courts, fréquents et intensifs.
Les liaisons maritimes permettent d'économiser de l'énergie, du temps et de l'argent. Elles constituent un véritable transport urbain, efficace, confortable et attractif participant à la mise en scène de la ville port.

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DUR_NorbertMetairie_ContributionOK.pdf (Réservé aux participants de la conférence
et membres de l'AIVP)