Intervenciones

Emilio BAEZ MALDONADO

Director, Proyecto e Inversiones

Municipalid de Asunción

(Paraguay)

Emilio Báez Maldonado es abogado, egresado de la Facultad de Derecho y Ciencias Sociales de la Universidad Nacional de Asunción, Paraguay, promoción año 1.976.
Es miembro del Colegio de Abogados del Paraguay, miembro vitalicio de la Federación Interamericana de Abogados (FIA) en los Comités: "Del Desarrollo y la Integración" y "Del Derecho Militar", y miembro de la Barra de Abogados de los EE.UU en el Comité: Derecho Internacional.
Fue Asesor Jurídico: Periodo año 1.976 - 1.991 en el Colegio Militar "Mcal. Francisco Solano López", - Secretario Ejecutivo del Consejo Nacional de la Maquila (CNIME), (1.998 - 2.000) y Vice-Ministro de Defensa Nacional (2003 - 2004)
Emilio Báez Maldonado se dedicó a varios trabajos académicos, entre ellos: Proyectista de la Ley N° 1.064/97 "De las Industrias Maquiladoras de Exportación"; proyectista del "Programa Maquilador Paraguayo"; proyectista SISCOMEXP (Sistema de Comercio Exterior Paraguayo) en proceso de formación; proyectista de la ZAL (Zona de Actividad Logística) proyecto municipal de Asunción en proceso de implementación; proyectista Ley de Puertos Libres (En proceso de formación) y proyectista del "Asunción Internet&Media City" (Proyecto municipal de Asunción en proceso de formación)
Emilio Báez Maldonado está trabajando en varios libros: "Geografía del Paraguay", "Manual práctico de Geopolítica", "El factor geográfico y Ley de Comercio Exterior", "Manual práctico de operaciones de Comercio Exterior" y "SISCOMEXP: Proyecto geopolítico "Paraguay".

Reconversión urbana manteniendo la condición de Asunción como Ciudad Puerto

Thème : Smart Port Urbano | Ville(s) analysée(s) : Asunción
La Ciudad de Asunción ha sufrido un proceso de crecimiento desmesurado y desordenado en general, y en particular se produjo un avance sobre la zona portuaria antigua hasta ahogarla, provocando una decisión gubernamental de trasladarlo a otro sitio ubicado en el área metropolitana, hecho que el Municipio pretende revertir, reconvirtiendo el antiguo puerto en un área comercial y turística, similar a lo ocurrido en Puerto Madero en la Ciudad de Buenos Aires, República Argentina, y construir una nueva infraestructura portuaria en la parte sur de la Ciudad, en consonancia con los nuevos conceptos conocidos como "puertos de tercera generación", que se caracterizan por el desarrollo de centros integrados de transporte y por la creación de plataformas logísticas, que se convertirá en un nodo dinámico especializado dentro de la compleja red internacional de producción y distribución vía Hidrovía Paraná-Paraguay de 3.500 kms., y una ruta bioceánica Atlántico - Pacífico de 3.000 kms. y que afecta a 6 países con un mercado de 300.000.000 de consumidores, combinando una multitud de servicios y prestaciones, reforzando las medidas de protección medioambiental y de seguridad, que permita enfrentar los cambios y exigencias actuales en materia de demanda, funciones y ambientes de operación. Si un puerto no cumple estos requisitos, el resultado es ineficiencia, pérdida de posición competitiva y obsolescencia.
Asunción, nuevo frente fluvial o costanera, implicará:
- La creación de un frente urbano que remata el acceso y la fachada de la ciudad hacia las costas, respondiendo a las tres escalas presentes: la del río, la escala de la infraestructura vial y la escala humana deseable para el futuro de Asunción.
- Frente urbano compacto y denso, por encima del umbral de densidad donde sea posible la aparición espontánea de economías creativas y el emprendimiento asunceno.
- Banda concentradora de usos urbanos pero porosa a la ciudad, pegada a la costanera, en zona de relleno sobre cota no inundable, creando una fachada que represente el futuro de Asunción pero muy próxima y entrelazada funcionalmente (motor económico) con el centro histórico.

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DUR_Actes_BaezMaldonado.pdf (Reservado a los participantes de la
conferencia y miembros de la AIVP)