Presentations

Juan Marcos MANCILLA MEDINA

Jefe Unidad Desarrollo y Estudios

Empresa Portuaria Valparaiso

(Chile)

Juan Marcos Mancilla Medina, casado, 3 hijos, Ingeniero Civil Industrial de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, con Diploma en Gestión de Operaciones de la Universidad Adolfo Ibáñez y actualmente cursa un Magister en Administración de Negocios (MBA) en la Universidad de Chile.
Con más de 12 años de experiencia, se ha desempeñado en la industria de la aviación comercial, periodismo escrito, tecnología GPS y la portuaria. Ha trabajado en áreas de operaciones, rediseño de procesos, planificación y estudios de proyectos de negocios e infraestructura portuaria. Desde hace 4 años se desempeña como Jefe de Desarrollo y Estudios de Puerto Valparaíso.
Es responsable por la planificación e implementación de proyectos de desarrollo estratégico e integral del Puerto de Valparaíso, definiendo las bases técnicas que sustenten su ejecución e implementación para mantener la competitividad del negocio de Empresa Portuaria Valparaíso y su desarrollo sustentable en armonía con la región y el medio ambiente.
Durante el 2012 y 2013 fue uno de los responsables del proceso de licitación para la concesión de la construcción y operación del segundo terminal de Valparaíso, la que finalmente se adjudicó a TCVAL, empresa del grupo español OHL, que operará hasta el año 2043.
Los dos últimos años ha sido responsable de la elaboración de estudios técnicos y sociales que permitan el emplazamiento de un puerto de gran escala en Valparaíso. Este proyecto permitirá atender la demanda de carga contenedorizada por los próximos 30 años en la principal zona portuaria del país.

Organising the landside approaches to the port for fluid, sustainable mobility

Thème : Enterprise-driver Smart Port | Ville(s) analysée(s) : Valparaiso
From its earliest years, the city of Valparaiso has coexisted with maritime port activities. Its singular amphitheater topography facing the sea, is a permanent visual and urban reminder of the port area.
Puerto Valparaíso is an autonomous state company, the most important port in Chile regarding containarized cargo, and it has the outstanding features of a small land port area, set up in the city waterfront, which has forced us to optimise the performance of physical space. For this, we implemented a unique logistic model, which has generated great benefits to port activity efficacy and urban development
The implementation of ZEAL allows today to extract 485.000 trucks of the streets of the Valparaiso region. Another benefit was the one to diminish the time average of demurrage of a truck in the harbor system. In 2008, it took 7 hours and 39 minutes, today only 2 hours and 50 minutes are necessary, which means a reduction of 63%. The ZEAL project along with a model of social peace, that has allowed him to operate without being paralyzed during these last 14 years, makes the Valparaiso Port an optimal port to take care of the foreign trade and to implement Smart solutions that go to the benefit of the city where it operates.
In the mid 90’s, Puerto Valparaiso started gaining experience in the application of logistic models by creating the Antepuerto Terrestre (land outer harbour) and, later on, the Zona de Extensión de Apoyo Logístico (ZEAL), (logisitic support extension area), which has placed Puerto Valparaiso as the leader in logistic solutions for foreign trade, turning this model into a competitive, sustainable and innovative answer for the port and the city, both in constant growth. This is an example of how port activity has thrived in an intelligent and sustainable path along with the rest of the city.
Likewise, Puerto Valparaíso is considering the voice of the city in every future project, a voice which is expressed by involving the population. We seek to improve and adapt our projects to make port activity sustainable and connected with the growth of the whole city.

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DUR_actes_Mancilla.pdf (Only for delegates of the conference
and AIVP Members)