Interventions

Juan Marcos MANCILLA MEDINA

Jefe Unidad Desarrollo y Estudios

Empresa Portuaria Valparaiso

(Chile)

Juan Marcos Mancilla Medina, casado, 3 hijos, Ingeniero Civil Industrial de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, con Diploma en Gestión de Operaciones de la Universidad Adolfo Ibáñez y actualmente cursa un Magister en Administración de Negocios (MBA) en la Universidad de Chile.

Con más de 12 años de experiencia, se ha desempeñado en la industria de la aviación comercial, periodismo escrito, tecnología GPS y la portuaria. Ha trabajado en áreas de operaciones, rediseño de procesos, planificación y estudios de proyectos de negocios e infraestructura portuaria. Desde hace 4 años se desempeña como Jefe de Desarrollo y Estudios de Puerto Valparaíso.

Es responsable por la planificación e implementación de proyectos de desarrollo estratégico e integral del Puerto de Valparaíso, definiendo las bases técnicas que sustenten su ejecución e implementación para mantener la competitividad del negocio de Empresa Portuaria Valparaíso y su desarrollo sustentable en armonía con la región y el medio ambiente.

Durante el 2012 y 2013 fue uno de los responsables del proceso de licitación para la concesión de la construcción y operación del segundo terminal de Valparaíso, la que finalmente se adjudicó a TCVAL, empresa del grupo español OHL, que operará hasta el año 2043.

Los dos últimos años ha sido responsable de la elaboración de estudios técnicos y sociales que permitan el emplazamiento de un puerto de gran escala en Valparaíso. Este proyecto permitirá atender la demanda de carga contenedorizada por los próximos 30 años en la principal zona portuaria del país.


Organiser la desserte terrestre du port pour une mobilité fluide et durable

Thème : Smart Port Entrepreneur | Ville(s) analysée(s) : Valparaiso
Dès ses premières années, la ville de Valparaiso a coexisté avec les activités maritimes et le port. Sa topographie singulière d'amphithéâtre faisant face à la mer est un rappel visuel et urbain permanent de la présence du port.
Puerto Valparaíso est une société autonome d'état. Il s'agit du port le plus important du Chili pour les conteneurs. Ses caractéristiques particulières de port enclavé dans le tissu urbain ont nécessité un travail important d'optimisation de l'espace. Pour y parvenir nous avons mis en application un modèle logistique unique, qui a eu aussi pour grand avantage de faire coïncider l'efficacité du port avec le développement urbain.
La mise en place de la ZEAL, a permis jusqu'à aujourd'hui de retirer 485.000 camions des rues du centre-ville. Autre avantage : le temps moyende desserte des terminaux par camion est passé de 7h39 en 2008, à 2h50 en 2013, soit une baisse de 63%. Le tout s'est accompagné d'une paix sociale qui s'est raduite par 14 ans sans arrêt de travail. Aujourd'hui Puerto Valparaíso est un port optimal pour le commerce extérieur et mettre en œuvre des solutions Smart au bénéfice de la ville dans lequel il opère!
Au milieu des années 90, Puerto Valparaiso a commencé à acquérir de l’expérience dans l’application des modèles logistiques en créant l’Avant-Port Terrestre (port externe terrestre) et, plus tard, la Zone d'Extension d'Appui Logistique (ZEAL), qui a placé Puerto Valparaiso en position de leader en ce qui concerne les solutions logistiques pour le commerce extérieur. Ce modèle est devenu une réponse concurrentielle, viable et innovante pour le port et la ville, chacun des deux en croissance constante. C'est un exemple de la façon dont l'activité portuaire a pu prospérer en suivant une voie "smart" et durable avec le reste de la ville.
De même, Puerto Valparaíso considère avec attention la voix de la ville dans chaque futur projet, une voix qui s'exprime en faisant participer la population. Nous cherchons à améliorer et à adapter nos projets pour faire de l'activité portuaire une activité soutenable et liée à la croissance de toute la ville.

Télécharger l'intervention

DUR_actes_Mancilla.pdf (Réservé aux participants de la conférence
et membres de l'AIVP)