Interventions

Paul SESSIONS

Transport Economist, Strategic transport Planning Department, Ethekwini Transport Authority

eThekwini Municipality

(South Africa)

Paul Sessions is based in Durban, South Africa and since October 2011 Paul has worked at the eThekwini Transport Authority, as a Transport Economist in the Strategic Transport Planning Unit. Paul is involved in the Freight and Logistics sector in eThekwini Municipal Area, conducting planning, strategy and policy. His main project being the eThekwini Municipalities ‘Integrated Freight and Logistics Strategic Framework and Action Plan’. This plan aims at sustainably planning and integrating all modes of freight transport and the logistics chain in the eThekwini Municipal Area.

Beyond the planning, strategy and policy work at the eThekwini Transport Authority ; Paul represent the Transport Authority and Municipality on, the South African Presidential Infrastructure Co-ordinations Committees, Strategic Integrated Project 2 (SIP2) work streams, which is responsible for the development of the Freight and Logistics Infrastructure along the Durban – Free State – Gauteng industrial corridor for the Country. Paul also participates and represents the Municipality and Transport Authority on the Durban Port Committee, the KZN Freight Task Group and the Transnet eThekwini Municipality Planning and Infrastructure forum.

Prior to working at the eThekwini Transport Authority, Paul worked for 3 years (2008-2011) at Graham Muller Associates an economic consultancy based in Durban and was directly involved in wide variety economic projects, plans, feasibilities and assessments for all levels of the South African government including Transnet and the private sector. Majority of these were freight and transport related projects.

Paul also worked a couple of years as a community development co-ordinator (2006-2008) for an NGO in the Durban area and spent a year (2004) contracted to Oxfam Australia as a researcher in the Northern KwaZulu-Province in Jozini.

Paul attended university (2000-2005) at the University of Natal Durban (and later University of KwaZulu-Natal) completing an honours degree in economics, while achieving higher grade matriculation at Glenwood High School (1996-2000).


Plan d’action et cadre stratégique intégré de Durban - eThekwini pour le transport et la logistique

Thème : Smart Port Entrepreneur | Ville(s) analysée(s) : Durban
La Municipalité d’eThekwini et le Port de Durban, intrinsèquement liés depuis toujours, ont vu leur influence réciproque s’accroitre progressivement au cours des dernières décennies. Le Port de Durban est l’un des principaux ports africains (110 milliards de tonnes de marchandises par an dont 2,5 millions d’EVP), alors que la Municipalité d’eThekwini compte une population de 3,45 millions d’habitants répartis sur un territoire de 2292 km2. Les secteurs ville-port environnants sont excessivement développés : l’utilisation de l’espace fait l’objet de pratiques concurrentielles et le foncier y est le plus cher du pays.
Dans le même temps, les infrastructures de transport qui desservent le port et les secteurs environnants sont saturées. Compte tenu du potentiel de croissance du Port, des projets d’extension portuaire envisagés et de la projection d’eThekwini à l’horizon 2030, la ville est appelée à devenir la plus agréable à vivre d’Afrique. Les citoyens y vivront en harmonie dans un climat de bienveillance.
La Municipalité d’eThekwini a mis en oeuvre un cadre stratégique intégré et un plan d’action en matière de transport et de logistique. Le projet comprend : l’analyse complète de la chaîne logistique ; l’établissement de perspectives d’évolution du transport et l’évaluation des flux potentiels ; la détermination des besoins en infrastructure ; la définition d’un cadre stratégique sur 20 ans en matière de transport et de logistique ; la réalisation des aménagements nécessaires pour faire face à l’augmentation du trafic. Ces aménagements visent à maximiser la compétitivité d’eThekwini, optimiser la création d’emploi, réduire les dépenses logistiques et améliorer l’efficacité pour faire d’eThekwini une ville-port leader à l’échelle mondiale.
Les quatre principales stratégies du plan visent à : 1) réduire le transport routier ; 2) mettre en place un système efficace de transport de marchandises ; 3) élaborer un plan d'aménagement pour le fret ; et 4) promouvoir une gestion stratégique.
Le plan, à travers 23 opérations d’aménagement qui devraient s’échelonner sur une période de 20 ans, contribuera à faciliter la planification, la gestion et l’intégration ville-port.

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Dur_actes_Sessions.pdf (Réservé aux participants de la conférence
et membres de l'AIVP)